Addendum management for award package 14 (ESTW-A BPASFS services Bahnmark)

Notice Description

The Dresden railway is the two -track reconstruction of a dedicated long -distance railway line, which was partially dismantled by the consequences of the Second World War and the subsequent division of Germany and Berlin.Both during the time until the Second World War and during German division and afterwards, mixed operation was carried out on the Dresden Bahn;S-Bahne also ran on long-distance tracks (travel and freight tract tracks).The political changes that have been reunited in 1990 and the possible attractive design of both the long-distance and the regional and S-Bahn connections result in increasing the train numbers.This increase can no longer be feasible with both existing as well as with the current tracks in mixed operation.Another reason for the separation of the S-Bahn from the long-distance railway are the various electrician Teme from Fernbahn (15 kv alternating current, feed-in via overhead line) and S-Bahn (750 V DC, feed-in via lateral power rail).Compared to the condition of before 1946, the following significant changes are made with the reconstruction: • Strict separation of distant and S-Bahn, • Increasing the number of tracks to 4 or 3 tracks (2 tracks long-distance railway (route 6135); 2 tracks S-Bahnor 1 S-Bahn track south of Lichtenrade (route 6035)), • Establishment of overhead line systems to ensure the electrical operation of the long-distance railway.The construction measures for the reconstruction of the Dresden Bahn concern the following essential measures: • New construction of a two-track electrified long-distance railway with a length of 16 km • New construction of 14 railway overpasses • New construction of a construction of 5 pedestrian underpasses • Conversion and adaptation stop Buckower Chaussee with four generous onesand barrier-free entrances • New construction of the Lichtenrade with Central platform with two spacious, barrier-free additions • New construction of the applicant Blankenfelde with side platform Regionalbahn (RB) and Mittelbahnsteig RB and S-Bahn, two generous and barrier-free access • New construction of the two-track north-east curveand integration into the Berlin exterior ring • New construction of 2 ESTW-A Ferbahn including ETCs • Establishment of soundproofing walls to approx. 65% of the route on both sides, between the Glei-Sen along the Glei-Sen about 60% of the route to integrate the Dresden railway (route 6135)In the Südkreuz train station, the change in Simis C’s signal box technology is required.All of the services related to the construction work are the content of the construction work.This includes the following services: Transport system • Exterior facilities to the new ESTW-A BPAFS (outdoor facilities, enclosure, drainage), • New construction cable deep construction • Work in connection with the establishment of the ESTW-A BPAFS, supply and disposal drinking water and waste water EEA • Power supplyand lighting external systems ESTW-A BPAFS, expansion switch heating Telekom • EMA / BMA DB ISSS ESTW-A BPAFS, Telekom TK Kabel (LWL and CU) ESTW-A BPAFS LST • Signal start-ups and cable layout and overall.The subject of this tender is a comprehensive supplementary management for the Package Package VP 14 – ESTW -A BPAFS services Bahnmark.

Original language

Nachtragsmanagement für Vergabepaket 14 (ESTW-A BPASFS Leistungen Bahnmark)

Bei der Dresdner Bahn handelt es sich um den zweigleisigen Wiederaufbau einer gewidmeten Fernbahnstrecke, die durch die Folgen des 2. Weltkrieges und die anschließende Teilung Deutschlands und Berlins teilweise zurückgebaut wurde. Sowohl während der Zeit bis zum 2. Weltkrieg als auch während der deutschen Teilung und danach wurde auf der Dresdner Bahn Mischbetrieb durchgeführt, das heißt; auch S-Bahnen verkehrten auf Fernbahngleisen (Reise- und Güterzuggleisen). Durch die seit der Wiedervereinigung 1990 eingetretenen politischen Veränderungen und die dadurch mögliche attraktivere Gestaltung sowohl der Fern- als auch der Regional- und S-Bahn-Verbindungen ergibt sich eine Steigerung der Zugzahlen. Diese Steigerung ist sowohl mit ehe-mals vorhandenen als auch mit den jetzigen Gleisen im Mischbetrieb nicht mehr realisierbar. Ein weiterer Grund für die Trennung der S-Bahn von der Fernbahn sind die verschiedenen Stromsys-teme von Fernbahn (15 kV Wechselstrom, Einspeisung über Oberleitung) und S-Bahn (750 V Gleichstrom, Einspeisung über seitliche Stromschiene). Gegenüber dem Zustand von vor 1946 werden mit dem Wiederaufbau folgende wesentliche Änderungen vorgenommen: • strikte Trennung von Fern- und S-Bahn, • Erhöhung der Gleisanzahl auf 4 bzw. 3 Gleise (2 Gleise Fernbahn (Strecke 6135); 2 Gleise S-Bahn bzw. 1 S-Bahn-Gleis südlich Lichtenrade (Strecke 6035)), • Einrichtung von Oberleitungsanlagen, um den elektrischen Betrieb der Fernbahn zu gewähr-leisten. Die Baumaßnahmen zum Wiederaufbau der Dresdner Bahn betreffen folgende wesentliche Maß-nahmen: • Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten Fernbahnstrecke mit einer Länge von 16 km • Neubau von 14 Eisenbahnüberführungen • Neubau einer Straßenüberführung • Neubau von 5 Fußgängerunterführungen • Umbau und Anpassung Haltepunkt Buckower Chaussee mit vier großzügigen und barrierefreien Zugängen • Neubau Bf. Lichtenrade mit Mittelbahnsteig mit zwei großzügigen, barrierefreien Zugängen • Neubau des Bf. Blankenfelde mit Seitenbahnsteig Regionalbahn (RB) und Mittelbahnsteig RB und S-Bahn, zwei großzügige und barrierefreie Zugänge • Neubau der zweigleisigen Nord-Ost-Kurve und Einbindung in den Berliner Außenring • Neubau von 2 ESTW-A Fernbahn einschließlich ETCS • Errichtung von Schallschutzwänden auf ca. 65% der Strecke beiderseits, zwischen den Glei-sen entlang ca. 60% der Strecke Zur Einbindung der Dresdner Bahn (Strecke 6135) in den Bahnhof Südkreuz ist die Änderung der Stellwerkstechnik von Simis C nach Simis D erforderlich. Alle damit im Zusammenhang stehen-den Leistungen sind Inhalt der Bauleistungen Vergabepaket 14 (Bahnmarkleistungen). Dies umfasst folgende Leistungen: Verkehrsanlage • Außenanlagen zum neuen ESTW-A BPAFS (Außenanlagen, Einfriedung, Entwässerung), • Neubau Kabeltiefbau Hochbau • Arbeiten im Zusammenhang mit der Gründung des ESTW-A BPAFS, Ver- und Entsorgung Trinkwasser und Abwasser EEA • Strom Stromversorgung und Beleuchtung Außenanlagen ESTW-A BPAFS, Erweiterung Weichenheizungen Telekom • EMA / BMA DB ISS ESTW-A BPAFS, Telekom TK Kabel (LWL und Cu) ESTW-A BPAFS LST • Signalgründungen und Kabellegung • Blitzschutz und Gesamterdung. Gegenstand dieser Ausschreibung ist ein umfassendes Nachtragsmanagement für das Vergabepaket VP 14 – ESTW-A BPAFS Leistungen Bahnmark.

Additional data

• Notice number: 229283-2024
• Languages: German
• Type: neg-w-call
• Form: competition
• Selection criteria:
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• Award criteria: Price
• OJS Issue number: 77/2024

Submission info

• Application deadline: 21.05.2024
• Online submission: Required
• Languages: German
• Address: https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/external/deeplink/subproject/005fa6e6-a6c6-4fea-9010-c93e75ebc6bd